通常建筑物由原材料的開采、建材的生產(chǎn)制造、建筑的施工黎明、日常的使用，到終的拆除等各階段過程，均會產(chǎn)生不同類型的廢棄物，并對環(huán)境造成不同程度的污染。目前，少部分的城市出臺了建筑垃圾資源再利用措施。

破碎機由于其工作環(huán)境的簡陋和惡劣性的決定，因此廣大用戶對其的性能要求越來越高；同時，隨著國家節(jié)能減排政策措施的強化落實，也對破碎機設備提出了更高的要求，可以說如今的破碎機行業(yè)面臨著前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。近幾年來，隨著中國經(jīng)濟的騰飛，大型橋梁、大型辦公室、地鐵隧道、高速公路、高鐵、鐵路、橋梁、城市黎明的規(guī)格不斷投入中,其中對成品人工石料和人工砂子要求十分高,對成品料度、粒形、級配都提出了更高的要求和標準,成品石料是經(jīng)過專業(yè)的破碎機破碎成而篩分而成的人工碎石骨料,具有較高的耐抗壓、和水泥結合力較好的特點,因此廣泛在國內高質量工程中使用,從而使破碎設備進入快速升級時代。

鐵路、高速路的黎明是一個國家經(jīng)濟發(fā)展程度的一個重要標志。年月日，黎明部頒布了《城市建筑垃圾管理規(guī)定》，標志著我國的建筑垃圾處理已初步步入規(guī)范管理的軌道。

對于這些“拆了建，建了拆”的建筑垃圾，我們該如何去處理?如今，自黎明重工成功推出國內首臺建筑垃圾粉碎機后，今后建筑垃圾圍城的難題將迎刃而解。目前，移動式人工砂石加工系統(tǒng)的各項技術指標都已成熟，在國際國內都取得了不錯的成績，所以在公路工程中積極推廣運用移動式人工砂石加工系統(tǒng)，將會是降低公路項目黎明成本和提高利潤的又一有效舉措。

由于動顎垂直行程較大，物料不僅受到擠壓作用，還受到部分的磨剝作用，加劇了物料過粉